Perancangan Sistem Monitoring Baterai Pada Kendaraan Ringan Listrik

Perancangan Sistem Monitoring Baterai Pada Kendaraan Ringan Listrik – E-Komtek merupakan jurnal yang memuat artikel ilmiah berupa hasil penelitian, kajian analisis, aplikasi teori, dan pembahasan berbagai isu yang berkaitan dengan teknik elektro, komputer, dan otomotif. Untuk informasi lebih lanjut, baca deskripsi majalah dan menu sidebar.

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mendapatkan desain sasis kendaraan listrik yang ringan, aman dan nyaman yang menjadi dasar tata letak setir, motor, baterai, bodi dan komponen. Penelitian dilakukan dengan menggunakan metode Research Development dengan bantuan software yang mampu membuat model dalam bentuk gambar 3D, dalam hal ini software yang digunakan adalah software autodexinvestor. Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa: (1) Perancangan rangka menggunakan perangkat lunak komputer berupa CAD (Computer Aided Design). CAD yang digunakan adalah produk dari Autodesk Corp, khususnya Autodesk Inventor Professional 2051; (2) Desain rangka spesifikasi motor BLDC disc daya tinggi 800 watt dengan bahan rangka tabung besi hitam 1 inci; (3) Menganalisis tinggi rangka saat menerima beban 100 kg yaitu 18,87 cm dengan kecepatan rantai 401 rpm.

Perancangan Sistem Monitoring Baterai Pada Kendaraan Ringan Listrik

Efendi, A., Sinung Nugroho, Y., & Fahmi, M. (2020). Perancangan sasis mobil listrik Sula dan analisa beban menggunakan software Autodesk Inventor. E-Komtek, 4(1), 100-114. https://doi.org/10.37339/e-komtek.v4i1.219

Jurnal Ilmiah Setrum: Perancangan Modular Baterai Lithium Ion (li Ion) Untuk Beban Lampu Led

[1] M. A. Hendrawan, P. I. Purboputro, M. A. Saputro dan W. Setiyadi, “Desain sasis prototipe mobil listrik ‘Ababil’ dan simulasi beban statis menggunakan Solidworks Premium 2016,” hal. 96-105, 2018.

[2] M. Adriana, “Desain sasis kendaraan listrik roda tiga satu tempat duduk”, vol. 4, hal. 129–133, 2017.

[3] BS Putra et al., “Desain dan implementasi sistem pemantauan dan manajemen baterai kendaraan listrik Desain dan implementasi baterai kendaraan listrik”, vol. 2, tidak. 2, hal. 1909-1916, 2015.

[4] A. Izaz, A. Saputra, S. J. Purnomo, and M. Electrical, “Designing a Conceptual Carbon Fiber Urban Electric Vehicle Body,” Vol. 2, 2019.

Media Haleyora Edisi 1 Tahun 2023

[7] KRD Yudi Prihadnyana, G. Widayana, “Analisis Aerodinamika Permukaan Bodi Kendaraan Listrik Gaski (Ganesha Sakti) Menggunakan Software ANSYS 14”. 5.” Universitas Pendidikan Ganesha, Singaraja, 2017.BANDUNG, – Dalam acara bertajuk Future Science and Technology Talk#2 (11/11/2022), Forum Profesor menghadirkan topik diskusi yang menarik tentang penggunaan baterai saat ini. menjadi bahan diskusi khususnya di bidang kendaraan listrik dan energi terbarukan.

Topik nanoteknologi baterai disampaikan oleh Afriyaanti Sumboja, PhD, dosen dan peneliti di Program Penelitian Teknik Material, Departemen Teknik Mesin dan Dirgantara (FTMD).

Afriyaanti Sumboja adalah dosen berbakat yang telah memenangkan banyak penghargaan dan telah dipublikasikan di banyak jurnal internasional di masa mudanya. Tahun lalu ia memenangkan penghargaan dalam peringkat ilmuwan dunia dan masuk dalam daftar “2% ilmuwan terkaya di dunia”. Topik penelitiannya saat ini terkait dengan pengembangan baterai lithium melalui penerapan nanoteknologi.

Menurut Afriyaanti, diungkapkan dalam paparannya, nanoteknologi adalah bagaimana kita mendesain, memproduksi, mengkarakterisasi atau mengaplikasikan nanomaterial yang memiliki perubahan sifat material pada skala nano. .

Pdf) Teknik Transmisi Tenaga Listrik

Suatu bahan dikatakan nanometrik ketika memiliki setidaknya satu dimensi lebih kecil dari 100 nm. Pada ukuran inilah nanomaterial mengubah sifat fisiknya sehingga dapat diterapkan untuk keperluan rekayasa.

Baterai memiliki dua fungsi kerja utama, yaitu alat penyimpan energi dan alat konversi energi. Baterai harus mampu menyimpan energi dalam bentuk energi kimia saat diisi. Saat baterai digunakan, baterai dapat mengubah energi kimia menjadi energi listrik dan mengirimkannya ke perangkat.

Saat ini banyak penelitian yang mengembangkan baterai dengan tujuan untuk meningkatkan densitas energi baterai sehingga dapat digunakan untuk menghantarkan daya yang lebih besar. Misalnya untuk menggerakkan kendaraan listrik atau bahkan untuk menyimpan energi dari sumber energi terbarukan.

Afriyaanti menjelaskan ada dua cara untuk meningkatkan densitas energi baterai. Yang pertama adalah meningkatkan kapasitasnya sehingga dapat menyimpan lebih banyak ion litium.

Pdf) Optimasi Pengisian Daya Baterai Pada Panel Surya …digilib.unila.ac.id/25334/2/skripsi Tanpa Bab Pembahasan.pdf · Optimasi Pengisian Daya Baterai Pada Panel Surya Menggunakan Maximum

Cara kedua adalah meningkatkan tegangan baterai. Kedua metode tersebut dapat diimplementasikan melalui rekayasa anoda dan katoda untuk mencapai kinerja baterai yang diinginkan.

Di katoda, perlu dibuat bahan yang mampu menyimpan ion litium dalam jumlah besar dan tegangan tinggi. Jumlah katoda dalam baterai juga harus memperhitungkan proporsi yang lebih besar dari ukuran volume baterai.

Sementara itu, anoda juga perlu dibuat dari bahan yang dapat menyimpan ion litium dalam jumlah yang lebih besar, namun membutuhkan tegangan yang lebih rendah. Akibatnya, volume anoda di seluruh ukuran baterai berkurang.

Apa peran nanoteknologi dalam pengembangan baterai di masa depan? Menurut Afriyaanti, dibuktikan melalui penelitian bersama timnya, penerapan teknologi nano pada baterai dapat mempersingkat waktu pengisian. Ini dimungkinkan karena bahan nano mengurangi jarak transfer ion dan oleh karena itu waktu transfer ion lebih pendek saat berdifusi.

Perancangan Rangka Dan Analisis Beban Mobil Listrik Sula Menggunakan Software Autodeks Inventor

Selain itu, keistimewaan nanomaterial adalah memiliki luas permukaan yang besar, sehingga proses penyerapan ion di dalam baterai lebih cepat.

Nanoteknologi juga membuat baterai lebih tahan terhadap fisika dan tidak mudah bocor. Afriyaanti mencontohkan, dengan mengurangi material, kapasitas baterai bisa ditingkatkan.

Material berkapasitas tinggi yang dapat digunakan sebagai anoda adalah material silikon (Si) dengan kapasitas 10 kali lipat grafit yang saat ini digunakan sebagai anoda pada baterai.

Tapi kelemahan silikon adalah rapuh saat menyerap banyak litium. Maka dari itu, penelitian yang dilakukan oleh Arfiyani dan timnya menghasilkan teknik penghantar silikon

China 48v025ah Lithium Ion Fosfat Baterai Untuk Sepeda Listrik, Kualitas Tinggi 48v025ah Lithium Ion Fosfat Baterai Untuk Sepeda Listrik Di Bossgoo.com

Dan dapat digunakan pada intensitas tinggi. Namun pengembangan penelitian ini masih terus dilakukan untuk lebih mengoptimalkan nanoteknologi pada baterai. Sistem manajemen baterai atau BMS pada kendaraan listrik baterai berfungsi untuk memastikan keamanan baterai dengan terus memantau dan menyesuaikan parameter seperti suhu. dan tegangan.

Anda mungkin ingin merancang BMS khusus untuk baterai Anda setelah mempelajari cara kerjanya. Dalam artikel ini, kami dapat membantu menjawab pertanyaan Anda dan memperbaiki masalah ini!

Berkat evolusi teknologi, permintaan baterai juga meningkat dengan kecepatan yang luar biasa. Teknologi ini dapat ditemukan di mana saja, di hampir setiap perangkat, mulai dari earphone mungil hingga mobil listrik berkecepatan tinggi. Penelitian terus berkembang untuk membuat baterai sekecil mungkin tanpa mengorbankan efisiensi energi.

Anda sering mendengar tentang Sistem Manajemen Baterai pada kendaraan listrik bertenaga baterai. Bahkan, Battery Management System atau BMS sudah ada, bahkan di perangkat lain yang menggunakan baterai sebagai sumber dayanya.

Truk Listrik Dan Dampaknya Pada Logistik

Teknologi Battery Management System (BMS) atau Sistem Manajemen Baterai sangat bermanfaat. Teknologi yang termasuk dalam BMS memiliki keunggulan untuk memastikan pengoperasian baterai yang andal, memantau status baterai untuk mencegah ledakan, meningkatkan masa pakai baterai untuk indikasi level baterai.

Sayangnya, kami hanya memiliki sedikit informasi di internet, jadi kami memutuskan untuk menyusun artikel mendetail tentang BMS.

Sistem manajemen baterai memantau dan mengatur parameter operasi internal, yaitu suhu, voltase, dan arus selama pengisian dan pengosongan baterai.

Secara teknis, BMS memperkirakan SoC (State of Charge) dan SoH (State of Health) baterai untuk meningkatkan keselamatan dan kinerja. SoC atau (State of Charge) adalah parameter yang mengukur kapasitas energi baterai.

Draft Fithratur Rahman Laporan Pembuatan Alat Monitoring Dan Proteksi Baterai Pdf

Sedangkan SoH (State of Health) adalah parameter kesehatan baterai dalam menyimpan energi. Pernahkah Anda mengalami baterai sering habis? Ada kemungkinan SoH sudah rendah.

Tujuan penggunaan parameter ini adalah untuk menghindari pengisian daya yang berlebihan dan pemakaian baterai yang berlebihan. Dengan cara ini, BMS dapat menjaga tingkat pengisian dalam kapasitas maksimum dan minimum yang diizinkan untuk mencegah kecelakaan [ledakan] yang tidak disengaja.

Oleh karena itu BMS merupakan perangkat yang sangat penting untuk menjamin keamanan baterai dan penggunanya. Ada banyak manfaat lain menggunakan BMS dan kami akan membahasnya nanti di artikel ini.

BMS adalah papan elektronik yang terdiri dari berbagai komponen dan sirkuit. Ketika kesalahan dalam parameter pengoperasian (tegangan, suhu, dll.) terdeteksi, BMS mengaktifkan input ke sistem alarm, kemudian memutuskan baterai dari beban atau pengisi daya.

Peneliti Itb Implementasikan Nanoteknologi Dalam Baterai

Merancang diagram blok pada sistem manajemen baterai atau BMS cenderung sedikit rumit. Agar artikel ini singkat dan informatif, kami mencoba membuatnya tetap sederhana.

Pada gambar blog di atas terdapat banyak bagian fungsional. Sedangkan secara keseluruhan, setiap bagian atau divisi membentuk empat blok fungsional utama. Berikut adalah gugus fungsi pada blok BMS.

Bersamaan dengan ini, ada blok lain dan kami akan menjelaskannya juga. Nah, tanpa basa-basi lagi, mari kita bahas satu per satu:

Driver FET bertindak sebagai isolator antara baterai dan pengisi daya. Driver FET digunakan untuk menghubungkan sisi tinggi dan rendah baterai.

Instalasi Tenaga Listrik

Sakelar FET terintegrasi mengurangi total biaya BMS. Dalam beberapa kasus pada kendaraan listrik, FET Cut-off juga meniadakan penggunaan perangkat reduksi volume tegangan tinggi (sirkuit terintegrasi).

Terdapat layar untuk membantu memantau muatan yang masuk dan keluar dari baterai. Muatan yang mengalir dihitung dengan mengalikan arus dan waktu.

Sementara beberapa metode digunakan untuk mengukur aliran arus, solusi yang paling efisien dan hemat biaya adalah dengan mengukur tegangan resistif yang dirasakan menggunakan ADC 16-bit low-bias, low-rated.

Pemantauan tegangan seluler dapat disebut sebagai fungsi standar dari sistem manajemen baterai. Ini berguna untuk menentukan status baterai.

Pdf) Perancangan Rangka Dan Analisis Beban Mobil Listrik Sula Menggunakan Software Autodeks Inventor

Semua sel dalam baterai harus beroperasi pada voltase standar selama pengisian dan pengosongan untuk memastikan keamanan dan meningkatkan masa pakai baterai.

Untuk mengetahui bagaimana kemasan baterai dibentuk dengan menghubungkan sel-sel baterai secara seri dan paralel, lihat blog ini: Baterai Litium dalam Konfigurasi Seri dan Paralel.

Karena arus tinggi yang mengalir melalui baterai dapat menyebabkan kenaikan suhu secara tiba-tiba dan menyebabkan baterai meledak secara tidak sengaja. Itu harus dihindari. Mengapa

Mesin kendaraan ringan, teknik otomotif kendaraan ringan, teknik kendaraan ringan, logo teknik kendaraan ringan, pemeliharaan mesin kendaraan ringan, gambar teknik kendaraan ringan, pemeliharaan kelistrikan kendaraan ringan, pelajaran teknik kendaraan ringan, pada sistem suspensi kendaraan ringan terpasang shock absorber yang berfungsi, kendaraan ringan, ptk teknik kendaraan ringan, buku teknik kendaraan ringan

By admin