Evaluasi Dampak Penggunaan Kendaraan Ringan Listrik Terhadap Emisi Gas Rumah Kaca – Kendaraan bermotor saat ini kebanyakan menggunakan bahan bakar fosil yang tidak dapat diperbaharui. Semakin banyak kendaraan bermotor, semakin banyak bahan bakar fosil yang digunakan. Kendaraan bermotor yang menggunakan bahan bakar fosil berkontribusi terhadap emisi gas ke atmosfer bumi. Menurut Global Fund, pada tahun 2009 sektor transportasi diperkirakan menyumbang hampir seperempat dari total gas rumah kaca di atmosfer bumi. Berdasarkan data Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral, konsumsi energi di sektor transportasi Indonesia sebesar 29% pada tahun 2007 dan meningkat menjadi 47% pada tahun 2017. Sektor transportasi menghasilkan 1,28 juta barel emisi dengan pertumbuhan rata-rata 6,7% per tahun. . Peningkatan emisi tersebut 1,5 kali lebih tinggi dari konsumsi bahan bakar.
Bahan bakar fosil adalah biokimia dan merupakan hasil dari pembentukan dan penguraian jutaan tahun yang mengembun dan membentuk energi menjadi batu bara, minyak dan gas. Karena prosesnya panjang dan tidak diperbarui, pasokan bahan bakar fosil terbatas dan lama kelamaan akan habis. Dampak negatif penggunaan bahan bakar fosil adalah meningkatnya polusi udara berupa radikal bebas, menyebabkan hujan asam, mencemari lingkungan tanah dan air, mengancam kesehatan pekerja pertambangan, berdampak pada pemanasan global dan perubahan iklim yang ekstrim.
Evaluasi Dampak Penggunaan Kendaraan Ringan Listrik Terhadap Emisi Gas Rumah Kaca
Bahan bakar fosil juga memiliki banyak keunggulan, antara lain mampu menghasilkan listrik dalam jumlah besar, mudah ditemukan, murah dan menjadi sumber daya utama di berbagai negara, mulai dari sektor industri hingga ekonomi.
Bisnis Indonesia 7 Maret 2023
Saat ini telah muncul alternatif kendaraan bermotor berbahan bakar fosil yaitu mobil listrik. Mobil listrik diprediksi mampu mengatasi masalah lingkungan akibat bahan bakar fosil. Tetapi apakah ini benar? Proses perubahan dari penggunaan bahan bakar fosil ke mobil listrik tentu tidak mudah dan cepat. Ini membutuhkan adaptasi dan pendekatan skala besar untuk berhasil mengurangi emisi gas rumah kaca.
Berikut adalah beberapa alasan utama mengapa mobil listrik lebih baik digunakan daripada kendaraan dengan mesin berbahan bakar fosil. Pertama, listrik dibersihkan. Intinya penggunaan listrik sebagai bahan utama tidak meninggalkan bekas kotor pada mesin. Listrik juga bisa menjadi energi bersih dan berkelanjutan bila menggunakan sumber energi terbarukan. Kedua, kendaraan bermotor listrik lebih efisien daripada kendaraan bermotor berbahan bakar fosil. Selama 100 tahun hingga saat ini, sekitar 12-30% mesin yang digunakan pada kendaraan bermotor berbahan bakar fosil telah berhasil menjadi penggerak roda dan fungsi lainnya. Sedangkan sisanya 70-82% dibakar dalam proses yang menghasilkan emisi gas rumah kaca.
Pemerintah Indonesia bertujuan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca pada tahun 2030. Oleh karena itu, program kendaraan bermotor listrik berbasis baterai (
Ke jalan barang. Peraturan tersebut memberikan insentif kepada produsen mobil listrik. Selain itu, ada juga Peraturan Pemerintah Nomor 74 Tahun 2021 tentang Barang Kena Pajak yang Dikenakan Pajak Mewah berupa Kendaraan Bermotor yang Dikenakan Pajak Atas Barang Mewah. Ada dua jenis mobil listrik yang beredar, yaitu yang menggunakan baterai saja, dan yang menggunakan baterai dan bensin.
Gunakan Kendaraan Listrik Untuk Mengurangi Emisi Co2
Salah satu keunggulan kendaraan listrik adalah lebih efisien daripada kendaraan berbahan bakar fosil. Mobil berbahan bakar fosil biasanya hanya mengubah 12%-30% energi yang dihasilkan dari pembakaran bahan bakar, sisanya hilang melalui proses mekanis atau diubah menjadi panas. Inilah mengapa mobil berbahan bakar fosil mudah kepanasan dan membutuhkan sistem pendingin untuk mencegah hal ini terjadi.
. Mobil listrik dikatakan sangat efisien karena dapat menggunakan sekitar 80% energi yang disediakan oleh baterai lithium untuk bergerak. Hal ini karena suku cadang dan fitur mobil listrik lebih sedikit
Mobil listrik menggunakan baterai lithium untuk menyimpan energi, kemudian energi listrik tersebut diubah menjadi energi mekanik oleh motor listrik tanpa memerlukan mesin bakar maupun emisi listrik. Oleh karena itu, mobil listrik tidak secara langsung mengeluarkan karbon dan zat kimia lain yang menjadi limbah hasil pembakaran.
Mobil menggunakan bahan bakar fosil untuk pengisian bahan bakar di Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum (SPBU). Sedangkan biaya yang dikeluarkan untuk mobil listrik listrik terjangkau dan dapat dilakukan di rumah masing-masing atau di stasiun pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU).
Pdf) Evaluasi Motor Listrik Sebagai Penggerak Mobil Listrik
Tidak seperti mobil berbahan bakar fosil, mobil listrik juga mengeluarkan sedikit kebisingan saat berkendara di jalan raya. Berbeda halnya dengan kendaraan berbahan bakar fosil yang berisik dan menimbulkan polusi suara di lingkungan. Pencemaran suara yang ditimbulkan oleh kendaraan dapat mempengaruhi kondisi kesehatan dan menimbulkan stres bagi pengguna jalan. Selain efek positifnya, suara senyap mobil listrik juga berisiko menyebabkan kecelakaan lalu lintas.
Di antara segala kelebihan dan kekurangannya, mobil listrik juga memiliki kekurangan. Memang benar penggunaannya mengurangi tingkat polusi. Tapi ini hanya untuk digunakan di jalan (dalam prakteknya). Namun, mobil listrik berkontribusi terhadap polusi udara dari sumber dan lokasi lain. Flashback ke proses pembangkitan listrik yang membutuhkan bahan bakar fosil yaitu batu bara. Artinya jika penggunaan mobil listrik semakin meningkat, maka semakin banyak pula kebutuhan listrik sehingga semakin banyak pula bahan bakar fosil yang dibutuhkan untuk menghasilkan listrik tersebut. Oleh karena itu, merupakan sumber listrik yang juga ramah lingkungan, seperti panel surya, turbin, dan inti kayu.
Pencemaran dari sumber yang kuat dihasilkan oleh masyarakat desa karena lokasi industri di desa tersebut. Baterai yang digunakan mobil listrik juga memiliki umur simpan. Jika batas tersebut sudah terlampaui, maka harus diganti dengan baterai baru. Hal ini menyebabkan baterai bekas yang sudah tidak terpakai dibuang sebagai limbah elektronik dan menjadi masalah lingkungan. Menurut International Council on Clean Transportation (ICCT), 99% baterai bekas di AS didaur ulang. Namun, hanya 5% yang menggunakan kembali lithium di baterai. Itu dikumpulkan, dibakar dan dibuang di tempat pembuangan sampah. Tentunya sangat user friendly.
Kesiapan Indonesia dalam pengembangan dan penggunaan kendaraan listrik kini sudah siap sepenuhnya karena masalah infrastruktur. Ada beberapa aspek yang perlu diperhatikan dalam penggunaan kendaraan listrik, seperti pemodelan baterai;
Memelihara Dan Memperbaiki Sistem Kontrol Emisi
Sumber listrik di Indonesia adalah pembangkit listrik tenaga uap (61,60%), pembangkit listrik gas dan uap (16,13%), pembangkit listrik tenaga air (7,655%), pembangkit listrik tenaga diesel (7,16%), dan lain-lain. . yang akan datang (7, 46%). Total listrik yang dihasilkan adalah 262.661,38 Gwh dan 222.963,73 Gwh disalurkan. Dari total listrik yang dihasilkan, pulau Jawa merupakan penerima terbesar yaitu 159.837 Gwh atau 71,69% dari total listrik yang dihasilkan Indonesia (BPS, 2018). Oleh karena itu, jika kendaraan listrik digunakan secara nasional, maka kebutuhan listrik akan meningkat dan dapat menambah tantangan sulitnya listrik di luar pulau Jawa. Hal ini diperparah dengan pembangunan yang tidak merata di Indonesia. Selain itu, karena sumber listrik terbesar di Indonesia berasal dari energi pembakaran tanaman, maka akan menimbulkan masalah baru yaitu polusi udara seperti yang telah disebutkan sebelumnya.
Karena masih mengeluarkan CO₂ saat digunakan dan proses memperoleh listrik membutuhkan bahan bakar fosil dalam jumlah besar. Selain itu, proses ekstraksi batubara dari terowongan bersifat intensif energi dan menyebabkan polusi. Terkadang penyelesaian masalah penggunaan baterai masih memerlukan proses yang panjang, sistem daur ulang yang matang, dan biaya yang mahal. Oleh karena itu, pembangunan dan perencanaan berkelanjutan diperlukan agar kendaraan listrik menjadi solusi penuh untuk emisi karbon.
Seberapa bersihkah kendaraan listrik? Tinjauan Berbasis Bukti tentang Pengaruh Mobilitas Listrik pada Polutan Udara, Emisi Gas Rumah Kaca, dan Kesehatan Manusia’
Harga alat uji emisi gas buang kendaraan bermotor, emisi gas rumah kaca, dampak gas rumah kaca, perhitungan emisi gas rumah kaca, pengertian emisi gas rumah kaca, uji emisi gas buang kendaraan bermotor, emisi gas rumah kaca adalah, alat uji emisi gas buang kendaraan, sumber emisi gas rumah kaca, ambang batas emisi gas buang kendaraan bermotor, emisi gas buang kendaraan, emisi gas buang kendaraan bermotor