Desain Konversi Kendaraan Ringan Konvensional Menjadi Kendaraan Listrik – Mobil listrik adalah mobil yang ditenagai oleh motor listrik, ditenagai oleh energi listrik yang disimpan dalam baterai atau tempat penyimpanan energi lainnya. Mobil listrik sangat populer di abad ke-19. Itu dimulai pada akhir abad ke-20, tetapi popularitasnya berkurang karena kemajuan teknologi mesin pembakaran internal dan rendahnya biaya kendaraan bertenaga bensin. Krisis energi tahun 1970-an dan 1980-an memicu minat pada mobil listrik, tetapi tidak dianggap serius oleh produsen kendaraan listrik baru hingga tahun 2000-an. Ini karena harga minyak melambung tinggi di tahun 2000-an dan banyak orang di dunia sudah menyadari efek buruk dari emisi gas rumah kaca.
Mulai November 2011, model listrik yang tersedia dan dijual di berbagai negara adalah Tesla Roadster, REVAi, Renault Fluence ZE, Buddy, Mitsubishi i MiEV, Tzari Zero, Nissan Leaf, Smart ED, Whego Whip Life, Mia Electric, dan BYD E6. Nissan Leaf, yang telah terjual lebih dari 20.000 unit di seluruh dunia (per November 2011),
Desain Konversi Kendaraan Ringan Konvensional Menjadi Kendaraan Listrik
Dan Mitsubishi i-MiEV, dengan penjualan global lebih dari 17.000 unit (per Oktober 2011), adalah dua mobil listrik terlaris di dunia.
Vw Golf Baru Meluncur 10 Hari Lagi, Pakai Teknologi Mild Hybrid Anyar
Mobil listrik memiliki banyak keunggulan potensial dibandingkan dengan mobil pembakaran internal konvensional. Yang utama adalah mobil listrik tidak menghasilkan emisi kendaraan bermotor.
Selain itu, mobil jenis ini juga mengurangi emisi gas rumah kaca, karena tidak membutuhkan bahan bakar fosil sebagai penggerak utamanya.
Pada akhirnya, ketergantungan pada minyak impor berkurang karena, bagi Amerika Serikat dan banyak negara maju di Eropa, kenaikan harga minyak dapat membebani ekonomi mereka.
Meskipun mobil listrik memiliki beberapa potensi keunggulan seperti yang telah disebutkan di atas, namun terdapat banyak kendala dan kekurangan dari meluasnya penggunaan mobil listrik.
Begini Cara Kerja Mobil Listrik, Ramah Lingkungan!
Pada 2011, mobil listrik harganya jauh lebih mahal daripada mobil bermesin pembakaran internal konvensional dan kendaraan listrik hibrida karena tingginya biaya baterai lithium-ion.
Faktor lain yang menghambat pertumbuhan penggunaan mobil listrik adalah kurangnya stasiun pengisian daya untuk mobil listrik, serta kekhawatiran aki mobil akan mati sebelum pengemudi mencapai tujuan. Pemerintah di seluruh dunia telah mengeluarkan berbagai insentif dan regulasi untuk mengatasi masalah ini, dengan tujuan meningkatkan penjualan mobil listrik, mendanai pengembangan teknologi mobil listrik, serta menurunkan harga baterai dan komponen mobil. Lebih efisien Pemerintah Amerika Serikat telah mensubsidi $2,4 miliar untuk pengembangan mobil listrik dan baterai.
Pemerintah China mengumumkan akan menyediakan dana $15 miliar untuk memulai kembali industri mobil listrik negara tersebut.
Pemerintah lokal dan nasional di banyak negara telah memberikan kredit pajak, subsidi, dan insentif lain untuk mengurangi biaya mobil listrik dan plug-in.
Smkn 3 Mataram Ubah Motor Konvensional Jadi Kendaraan Listrik
Di Indonesia sendiri, pada 1 April 2012, pemerintah menganggarkan Rp 100 miliar untuk riset mobil listrik.
Kemudian, pada 12 Juni 2013, Xabi Swedia meresmikan pabrik kendaraan listrik bernama PT Lundin Industri di kota Banyuwangi, Jawa Timur, dengan target produksi minimal 100.000 unit per tahun.
Mobil listrik populer di abad ke-19. Pada pertengahan dan awal abad ke-20, saat listrik masih menjadi penggerak utama kendaraan. Pasalnya, mobil listrik menawarkan kenyamanan dan kemudahan handling yang tidak bisa dicapai oleh kendaraan bertenaga bensin saat itu. Perkembangan teknologi pembakaran dalam yang semakin maju, khususnya starter elektrik, lambat laun menurunkan popularitas mobil listrik. Hal ini, dikombinasikan dengan kemampuan mobil berbahan bakar bensin untuk menempuh jarak yang lebih jauh, pengisian bahan bakar yang lebih cepat, dan peningkatan infrastruktur pengisian bahan bakar, serta sistem produksi massal yang dibuat oleh Ford Motor Company, secara dramatis menurunkan harga mobil berbahan bakar bensin. , Mobil listrik menjadi semakin tidak populer pada tahun 1930-an dan menghilang sama sekali dari pasar, terutama di pasar negara berkembang seperti Amerika Serikat. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak orang yang sadar akan dampak lingkungan dari mobil bertenaga bensin, dan harga bensin yang mahal dan terus meningkat, memicu permintaan baru akan mobil listrik. Dengan biaya perawatan yang lebih rendah dan teknologi baterai yang semakin canggih, mobil listrik lebih ramah lingkungan dibandingkan mobil berbahan bakar bensin. Kekurangannya adalah harga mobil listrik masih mahal. Setelah sekian lama jauh dari peradaban, mobil listrik mulai kembali populer di banyak negara di dunia.
Sebelum zaman mesin pembakaran dalam, mobil listrik memegang banyak rekor kecepatan dan jarak. Rekor paling terkenal adalah Camille Genatzi, yang memecahkan rekor kecepatan 100 km/jam (62 mph) pada 29 April 1899. Dia menggunakan kendaraannya, Jamas Contente, sebagai roket dan mencapai kecepatan maksimum 10.588 km/jam (6.579 mph). Sebelum tahun 1920-an, mobil listrik bersaing dengan mobil bertenaga bensin.
Bisnis Indonesia Rekomendasi Motor Listrik Murah 2022, Harga Mulai Rp8,5 Juta
Untuk mengatasi masalah infrastruktur pengisian yang buruk, pada tahun 1896 Hartford Electric Light Company memperkenalkan layanan penggantian baterai untuk truk listrik. Pemilik kendaraan membeli kendaraan mereka tanpa baterai dari General Electric Company (GVC) dan dengan sistem baterai yang dapat dipertukarkan dari Hartford Electric. Pemilik kendaraan akan dikenakan biaya layanan bulanan untuk perawatan truk dan per kilometer perjalanan. Layanan ini tersedia dari tahun 1910 hingga 1924 dan menempuh jarak total sekitar 6 juta kilometer. Pada tahun 1917, sebuah perusahaan Chicago menyediakan layanan serupa untuk pemilik mobil Milburn Light Electric yang juga membeli kendaraannya tanpa baterai.
Pada tahun 1897, mobil listrik mulai digunakan sebagai kendaraan niaga di Amerika Serikat, berupa armada taksi listrik di New York yang diproduksi oleh Philadelphia Electric Carriage and Wagon Company. Mobil listrik diproduksi di Amerika Serikat pada abad ke-20 oleh Anthony Electric, Baker, Columbia, Andersen, Fritchell, Studebaker, Riker, Milburn, dan banyak perusahaan lainnya.
Meski kecepatannya lambat, mobil listrik ini memiliki beberapa keunggulan dibandingkan para pesaingnya di awal tahun 1900-an. Mobil listrik tidak menghasilkan getaran, mobil listrik juga tidak mengeluarkan asap knalpot, dan tidak berisik seperti mobil bensin. Selain itu, mobil listrik tidak memerlukan kecepatan yang tinggi, di mana mobil bensin dan mengemudi menjadi kendala utama. Saat itu mobil listrik juga digunakan oleh orang kaya yang menggunakannya sebagai city car, sehingga jarak tidak menjadi kendala utama. Keunggulan lainnya adalah mobil listrik tidak memerlukan banyak tenaga untuk menyalakannya, tidak seperti mobil bensin yang membutuhkan tuas manual untuk menghidupkan mobilnya. Mobil listrik pada saat itu dianggap sebagai mobil pengemudi karena kemudahan pengoperasiannya, cocok untuk wanita.
Pada tahun 1911, New York Times menyatakan bahwa mobil listrik adalah kendaraan “belut” karena lebih bersih, lebih senyap, dan lebih ekonomis daripada mobil berbahan bakar bensin.
Pemprov Dki Tambah 100 Unit Mobil Listrik Untuk Kendaraan Dinas, Anggarannya Berapa?
Krisis energi tahun 1970-an dan 1980-an menghidupkan kembali minat masyarakat terhadap mobil listrik. Pada awal 1990-an, California Air Resources Board (CARB) mulai menekan pembuat mobil untuk mulai memproduksi mobil hemat bahan bakar dan rendah emisi, dengan tujuan akhir memproduksi kendaraan tanpa emisi seperti kendaraan listrik.
Menanggapi hal tersebut, beberapa pabrikan mencoba membuat mobil listrik sendiri, seperti Chrysler TEVan, truk pikap Ford Ranger EV, GM EV1, pikap S10 EV, hatchback Honda EV Plus, miniwagon Altra EV, dan Toyota RAV4 EV. Mobil-mobil ini akhirnya ditarik dari pasar Amerika Serikat.
Penurunan ekonomi global pada akhir tahun 2000-an mendorong banyak pabrikan otomotif dunia untuk meninggalkan SUV besar dan mahal dan beralih ke mobil yang lebih kecil, hibrida, dan mobil listrik. Perusahaan otomotif yang berbasis di California Tesla Motors memulai pengembangan Tesla Roadster pada tahun 2004 dan merilisnya ke publik pada tahun 2008. Per Januari 2011, Tesla telah berhasil menjual 1.500 unit Roadster di 31 negara.
Mitsubishi i MiEV diluncurkan di Jepang pada Juli 2009 untuk penggunaan armada, dan penjualan ke pelanggan perorangan dimulai pada April 2010.
Mobil Listrik Dengan Girboks Vs Tanpa Girboks
Penjualan Nissan Leaf dimulai pada Desember 2010 di Jepang dan Amerika Serikat, meski awalnya hanya di wilayah terbatas.
Pada September 2011, mobil listrik yang dijual di pasaran adalah REVAi, Buddy, Citroën C1 ev’ie, Transit Connect Electric, Mercedes-Benz Vito E-Cell, Smart ED dan Whego Whip LiFe.
Saat ini, tujuan terpenting dari kendaraan listrik adalah untuk mengatasi masalah yang dihadapi dalam fase pengembangan, produksi, dan operasi, yang lebih besar daripada mobil sejenis dengan mesin pembakaran internal.
Penjualan publik Mitsubishi i MiEV dimulai pada April 2010 di Jepang, Mei 2010 di Hong Kong, dan Juli 2010 di Australia.
Begini Desain Mobil Listrik Yang Cocok Untuk Orang Indonesia
Mobil listrik umumnya lebih mahal daripada mobil dengan mesin pembakaran internal. Alasan utamanya adalah tingginya biaya baterai. Pembeli mobil di AS dan Inggris enggan membelanjakan lebih banyak untuk mobil listrik.
Ini juga menghambat transisi dari mobil bensin ke mobil listrik. Sebuah survei oleh Nielsen untuk Financial Times menunjukkan bahwa 65% orang Amerika dan 76% orang Inggris tidak akan membelanjakan uang lebih dari ini untuk membeli mobil berbahan bakar bensin.
JD Power & Associates juga mengatakan bahwa 50% pembeli mobil Amerika tidak akan membeli kendaraan ramah lingkungan jika harganya lebih mahal $5.000 daripada kendaraan bertenaga bensin serupa, meskipun mereka juga peduli terhadap lingkungan.
Perusahaan mobil listrik Tesla Motors menggunakan teknologi baterai laptop sebagai jenis baterai yang digunakan pada mobil listrik. Baterai ini 3 hingga 4 kali lebih murah daripada baterai mobil listrik biasa yang digunakan oleh perusahaan mobil lain. Baterai tradisional berharga US$700–800 per kilowatt-jam, sedangkan baterai yang menggunakan sel laptop hanya berharga US$200.
Spesifikasi Mini Electric, Mobil Listrik Pertama Mini Di Indonesia
Buku teknik kendaraan ringan pdf, logo teknik kendaraan ringan, kendaraan ringan, pemeliharaan mesin kendaraan ringan, buku pemeliharaan kelistrikan kendaraan ringan, teknik kendaraan ringan, kuliah jurusan teknik kendaraan ringan, teknik kendaraan ringan otomotif smk, mesin kendaraan ringan, mesin konversi energi konvensional, jurusan teknik kendaraan ringan otomotif, buku teknik kendaraan ringan