Analisis Pengaruh Variasi Kecepatan Terhadap Konsumsi Energi Kendaraan Ringan Listrik – Analisis variasi pegas katup standar, efek XR dan EDR terhadap performa mesin Yamaha Vega ZR dan konsumsi bahan bakar
Artikel ini bertujuan untuk mengetahui unjuk kerja dan penghematan bahan bakar mesin bensin empat langkah dengan menggunakan beberapa variasi pegas katup, yaitu: 1. Pegas standar 2. Pegas XR 3. Pegas katup EDR. Untuk mengetahui perubahan torsi, tenaga kuda, dan jarak tempuh bahan bakar pada mesin bensin empat langkah, peneliti melakukan pengujian di Ultra Speed Racing menggunakan tes Dyno. Berdasarkan pengukuran kecepatan pegas katup EDR dan pegas katup XR, peningkatan kecepatan lebih baik daripada pegas katup standar. Untuk akselerasi 0-20 km/jam, menggunakan pegas katup EDR lebih cepat 15,62% dibandingkan pegas katup XR, 21,87
Analisis Pengaruh Variasi Kecepatan Terhadap Konsumsi Energi Kendaraan Ringan Listrik
Lebih cepat dari pegas katup XR, 34,78% lebih cepat dari pegas katup standar. Dalam pengujian, pegas katup EDR 23,35% lebih cepat dari pegas katup XR dan 34,304% lebih cepat dari pegas katup standar dari 0 hingga 60 km/jam. M pada 5.900 rpm, torsi 5.143 kW (7.257 hp) pada 7.664 rpm, output daya 7.804 N-m pada 5.430 rpm pada katup XR dan torsi 5.662 kW (7.591 hp) pada 7.433 rpm pada katup EDR. Pada pengujian konsumsi oli 2000 rpm, penggunaan pegas katup standar adalah 1,78% penggunaan pegas katup XR dan 3,24% penggunaan pegas katup.Katup EDR. Sementara konsumsi pegas katup standar pada 4000 rpm adalah 2,16% lebih tinggi daripada pegas katup XR, konsumsi bahan bakar 3,98% lebih tinggi per 100ml dengan pegas katup EDR. Kata kunci: pegas katup XR, pegas katup EDR, torsi, langkah hisap
Jurnal Analisa Bahan Bakar Premium, Pertalite Dan Pertamax
Mekanisme katup adalah salah satu bagian terpenting dari sepeda motor 4 tak. Jika salah satu komponen mekanisme katup aus, bisa dipastikan performa mesin akan menurun. Salah satu komponen mekanisme katup adalah pegas katup, dan jika sudah lama digunakan di dalam mobil, pegas katup akan melemah. Pegas katup yang melemah dapat menyebabkan katup menutup terlalu cepat dan menyebabkan kerusakan gaya pegas, yang dapat menyebabkan kegagalan fungsi katup. Berdasarkan penjelasan di atas, perlu dilakukan penelitian tentang penggantian pegas katup dengan tingkat kekakuan yang berbeda. Hal ini untuk melihat secara jelas peningkatan atau penurunan aliran bahan bakar dan akselerasi mesin akibat penggunaan pegas katup dengan kekakuan yang berbeda. 2.
) adalah mesin pembakaran internal yang menghasilkan fluida kerja di dalam pesawat. Jenis mesin ini banyak digunakan sebagai sumber tenaga untuk menggerakkan kendaraan darat, laut dan udara. Mesin pembakaran internal dibagi menjadi mesin 2 fase dan mesin 4 fase sesuai dengan siklus kerjanya. Motor 4 fasa paling banyak digunakan karena lebih efisien daripada motor 2 fasa. Prinsip mesin pembakaran dalam adalah menghasilkan listrik dengan membakar bahan bakar di dalam silinder kerja. Selama kompresi, campuran bahan bakar-udara dibatasi oleh dinding silinder dan piston, sehingga meskipun gas ingin mengembang, suhu dan tekanan di dalam silinder meningkat karena ruang yang terbatas. Dalam hal ini, percikan dilempar melalui flash dan proses pembakaran berlangsung. Pembakaran bahan bakar dan udara di dalam silinder menghasilkan panas yang mempengaruhi pemuaian gas di dalam silinder. Dari hasil pembakaran ini timbul tekanan pada dinding silinder dan piston, karena dibuat tetap dan hanya piston yang dapat bergerak sehingga tekanan pembakaran tersebut mendorong piston untuk menimbulkan gaya dinamis. Energi kinetik ini digunakan untuk menggerakkan motor. Gerakan piston berupa gerakan translasi, yang kemudian diubah menjadi gerakan rotasi oleh engkol (
Lemparkan. Sebuah mesin 4 tak beroperasi dalam siklus Otto. Siklus mesin empat langkah (Otto cycle) Gambar 1 Deskripsi mesin empat langkah : a. Proses penyerapan (0-1) b. Langkah kompresi (1-2) c. Proses pembakaran (2-3) d. Langkah kerja (3-4) e. Proses pengobatan (4-1) f. Manifold buang (1-0) Sepeda motor roda empat memiliki mekanisme katup yang mengatur aliran bahan bakar ke dalam dan ke luar silinder. Terdiri dari 4 siklus fase
Gambar 2 Tahap Intake Tahap intake adalah dimana campuran udara-bahan bakar ditarik ke dalam silinder. Selama langkah hisap, katup masuk terbuka sementara katup buang tertutup, dan piston bergerak dari titik mati atas (TDC) ke titik mati bawah (BDC). Pergerakan piston menyebabkan ruang di dalam silinder menjadi vakum sehingga memungkinkan campuran bahan bakar dan udara masuk ke dalam silinder.
Pengaruh Daya Dan Torsi Untuk Performa Sebuah Mesin.
Gambar 3 Tahap kompresi Tahap kompresi adalah tahap dimana campuran udara-bahan bakar dikompresi, atau dimampatkan, di dalam silinder. Proses yang terjadi pada intake adalah posisi dua valve yaitu intake valve dan exhaust valve menutup dan piston bergerak dari bottom dead center (BDC) ke top dead center (TMA). Akibat pergerakan piston, volume ruang bakar berkurang, dan tekanan serta suhu campuran udara-bahan bakar di dalam silinder meningkat. Engkol berputar sekali saat piston mencapai TDC.
Gambar 4 Tahapan Kerja Tahapan kerja adalah tahapan dimana kerja dihasilkan dari energi pembakaran campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder. Dengan kedua katup tertutup, beberapa menit sebelum piston mencapai TDC, busi dari campuran udara-bahan bakar yang dimampatkan terjadi. Pembakaran menyebabkan gas di dalam silinder mengembang, menyebabkan tekanan dan suhu naik.
Ara. 5 Langkah buang adalah tahap di mana gas sisa pembakaran dikeluarkan dari silinder. Dengan katup masuk tertutup dan katup buang terbuka, piston bergerak dari TMB ke TMA, dan sisa gas yang terbakar dikeluarkan dari silinder melalui katup buang. Saat piston mencapai TDC, engkol berputar dua kali.
Tes akselerasi atau akselerasi menggunakan alat tes Dyno, dan untuk setiap tes akselerasi atau akselerasi selalu dimulai dari berhenti. Langkah-langkah pengujian kendaraan adalah sebagai berikut: a. Siapkan kendaraan untuk pengujian. B. Mengendarai kendaraan untuk diuji saat mengemudi. vs. Selama pengujian, kencangkan dongkrak kendaraan untuk keselamatan dan pasang roda sepenuhnya dengan roda kemudi.
Pdf) Analisis Pengaruh Campuran Bahan Bakar Pertalite Dengan Naphthalene Terhadap Konsumsi Bahan Bakar, Torsi Dan Daya Pada Sepeda Motor 4 Langkah
D. Nyalakan mobil dan masukkan ke gigi satu, lalu tekan penuh pedal gas, tekan penuh pedal gas di gigi dua, tekan penuh pedal gas di gigi tiga, tekan penuh pedal gas di gigi empat, tekan penuh pedal gas pedal pada pedal akselerator. . e. Tonton pembacaan grafis di layar tampilan untuk melihat mana yang mendapatkan tenaga kuda, torsi, dan akselerasi maksimum. Gambar 6
Langkah-langkah pengujian konsumsi bahan bakar adalah sebagai berikut: a. Siapkan kendaraan untuk pengujian. B. Engkol mesin sampai berhenti. vs. Sesuaikan putaran kiri dengan memutar nosel kiri searah jarum jam ke arah karbonator. D. Eksperimen untuk melihat berapa jarak tempuh bahan bakar (100 mpg) di berbagai level. Setiap kali bahan bakar habis diukur dengan timer. e. Periksa berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk kehabisan bahan bakar. F. Ulangi langkah pengujian hingga batas yang diinginkan. Gambar 7 Pemasangan pengukur bahan bakar 3.2 Analisis hasil uji kecepatan Gambar 8 Grafik kecepatan menggunakan pegas katup standar untuk mencapai kecepatan 0-20 km/jam. Waktu yang diperlukan untuk pin katup XR adalah 2,7 detik. EDR hanya membutuhkan waktu 2,5 detik untuk pegas katup. Hasil tes 0-40km/jam adalah 6,2 detik dengan pegas katup standar. Waktu yang dibutuhkan pegas katup XR adalah 5,5 detik. EDR hanya membutuhkan waktu 4,5 detik untuk pegas katup. Hasil tes 0-60km/jam adalah 13,7 detik dengan pegas katup standar. Waktu yang dibutuhkan pegas katup XR adalah 10,5 detik. Pada saat yang sama, pegas katup EDR hanya membutuhkan waktu 9 detik. 3 Analisis hasil pengujian torsi dan daya Tabel 1
Standar 7, 457N-m @ 5900rpm 5.413kW (7.257Hp) @ 7664rpm XR 7.804N-m@5430rpm 5.662kW (7.591HP) @ 7708rpm EDR 9.129N-m@5680rpm 6.476kWh tenaga dan torsi. , jelas dari per klep Beberapa modifikasi bisa meningkatkan performa mesin. Peningkatan tenaga kuda bervariasi, dengan peningkatan 0,229 tenaga kuda antara pegas katup XR dan pegas katup standar, dan peningkatan 1,007 tenaga kuda antara pegas katup EDR dan pegas katup standar. Pada saat yang sama, torsi antara pegas katup standar dan pegas katup XR meningkat sebesar 0,285 N-m, dan torsi pegas standar dengan pegas katup EDR mencapai 0,893 N-m.
Analisis pengaruh kualitas pelayanan terhadap kepuasan pelanggan, pengaruh kafein terhadap jantung, pengaruh puasa terhadap kesehatan, analisis pengaruh kualitas pelayanan terhadap kepuasan konsumen, pengaruh kopi terhadap lambung, pengaruh konsumsi terhadap pertumbuhan ekonomi, pengaruh makanan terhadap asi, kecepatan kendaraan, pengaruh konsentrasi terhadap kecepatan reaksi, pengaruh garam terhadap hipertensi, pengaruh konsentrasi enzim terhadap kecepatan reaksi, analisis pengaruh likuiditas terhadap profitabilitas